国运物流经营模式计划采用“物流地产+物流运营业务”模式，发展分为两个阶段： 初期阶段：国运物流成立之初，在物流资源的争取、经营经验的积累、专业人才的储备等方面均不具备竞争优势，所以经营初期，国运物流以地盈利，采用先经营物流地产，后过渡到自主物流服务的模式，即园区除小部分区域自主经营、自主管理实现盈利外，剩余绝大部分区域本着“优势互补、深化合作、利益共享”的原则，面向第三方物流企业、快递企业、商贸企业、知名电商，吸纳岛内岛外大宗生产生活必需品供销商户和机构，通过协议、合同，或其他契约方式招商入住园区，建基地、建终端，合作经营，分享收益，降低园区运营投资风险。 发展阶段：在完成人、财、物等储备后，逐步进入物流竞争领域，转为以开展跨境电商、商贸展示、仓储服务、流通加工、城市配送、供应链金融等现代物流服务为主的运营模式。推进农产品平台化网络化经营，上游对接农产品生产基地、合作社，展开供销对接合作，利用知名电商和自主网络平台发展生鲜农产品电子商务，下游由园区内合作伙伴实现配送，减少中间环节，疏通流通渠道，提高配送效率，形成供、产、销一体的闭合式产业链，最大限度实现专项资金杠杆价值。 同时，国运物流除加强传统的仓储、加工、配送等物流业务外，针对海口物流产业的物流增值服务发展落后的现状，逐步提供供应链管理和物流方案设计等增值服务，整合供应链管理和物流信息服务平台，利用自身优势与平安银行海口支行，中信银行海口支行等提供供应链金融服务的中介机构合作，前期以仓单质押、动产等物流金融业务为主，后期发展信息交易、方案咨询等增值业务。同时也可利用海南大力发展宗商品交易的机会，与刚改组的海南大宗商品交易中心达成协议，开展橡胶、白银等期货交割业务，规避物流地产带来效益单一和回收期长的缺。